汽车零部件制造业作为汽车产业链的中上游环节，一直以来都是汽车产业稳定发展的重要基石。自上世纪九十年代以来，随着全球化的推进、汽车生产技术的进步以及市场竞争的加剧，整车制造企业纷纷调整生产模式，从传统的全产业链经营模式转向专业化分工，将零部件研发及生产任务交给汽车零部件制造企业。这使得汽车零部件生产逐渐从整车制造企业中分离出来，形成了独立的行业。
在汽车产业中，整车制造商与汽车零部件制造企业经过了多年的发展和磨合，共同构建了一套金字塔式的供应链体系。在这个体系中，整车制造商主要负责整车设计和生产，而零部件制造商则负责不同零部件的研发、生产和售后服务。根据层级，零部件供应商主要分为三大类：著名供应商、二级供应商和行动供应商。著名供应商直接为整车制造商提供服务，提供各种总成；二级供应商则为著名供应商提供关键零部件或组件；行动供应商则主要为二级供应商提供加工服务和外包业务。
近年来，整车制造商与汽车零部件制造企业在全球范围内独立发展，自由竞争。整车制造商需要在全球范围内优化汽车零部件资源配置，通过与优秀零部件供应商建立稳定的配套供应关系，推动汽车零部件制造业的成长。目前，全球汽车零部件制造业主要集中在15个国家和地区，其中发达国家占据主导地位。虽然我国汽车零部件制造业在发展过程中存在一定的竞争力不足问题，但自2009年起，我国已成为全球最大的汽车消费和生产国，汽车零部件企业也逐步崛起，凭借成本和服务的优势，进入国际整车厂商的零部件配套体系，使得我国在全球汽车零部件市场的份额逐渐提高。
根据《国外汽车新闻》发布的2023年全球汽车零部件厂商榜单，我国共有10家汽车零部件厂商上榜，与国外并列第四位。面对日益激烈的汽车行业竞争和市场变化，我国整车制造商为了进一步开拓国内市场和降低成本，开始在国内外等地投资建设工厂。这种本地化建厂模式不仅推动了我国汽车零部件产业的发展，还为我国带来了更多的机遇和挑战。
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